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科技日报记者张景阳通讯员熊建波 李磊

近日，随着最后一方混凝土顺利入模，由中铁上海工程局承建的包(头)银(川)高铁跨昆都仑河特大桥连续梁顺利实现合龙，标志着包银高铁内蒙古段最长特大桥跨度最大连续梁主体工程施工圆满完成。

跨昆都仑河特大桥全长11.054公里，横跨包头市稀土高新区、昆都仑区、九原区和九原工业园区，是包银高铁内蒙古段的最长特大桥，也是全线唯一一座长度超过10公里的高铁桥梁。

大桥包含3340根钻孔桩、338个承台、332个普通墩身、6座框架墩、319孔预制箱梁等施工任务。本次合龙的连续梁在跨昆都仑河特大桥6座连续梁中跨度最大、施工周期最长，长度为177.3米，桥面板宽12.2米，采用悬臂浇筑法施工。

施工过程中，项目部成立了连续梁施工领导小组，制定了科学合理的施工方案，不断分解细化施工任务，并多次组织召开安全技术专题研讨会，对管理人员和作业人员进行技术交底和安全培训，切实做好连续梁合龙各项准备工作。由于该连续梁上跨交通主干道，项目部采取领导班子包保制度，各级领导干部24小时轮流带班作业，针对现场安全生产、文明施工、资源配置等进行统一协调，并从浇筑时间、浇筑速度以及混凝土振捣等关键性指标入手，严格按照规范和验收标准对中跨合龙段施工进行把关，确保项目施工安全措施到位、质量管理可控。

包银高铁是国家“八纵八横”高铁京兰通道的重要组成部分，是西北连接东北、华北的交通大动脉和经济大通道，也是国家“十四五”规划的102个重大项目之一。项目建成通车后，将有力支撑内蒙古服务和融入新发展格局，有力支撑全国东西部的畅达和南北方的贯通，在新时代推进西部大开发、黄河流域生态保护和高质量发展具有重大意义和关键作用。

（施工单位供图）