拉塞尔职业生涯第一杆起步稍稍遭到了两辆法拉利的攻击，好在有惊无险守住位置，塞恩斯和勒克莱尔紧咬在身后。而周冠宇则起步不佳，从12位掉到了17位。

随后由于阿尔本和维特尔发生轻微碰撞，赛道出示黄旗，出动虚拟安全车，拉塞尔顺势带开差距，第三圈安全车离开。

五圈过后，场上前五是拉塞尔、塞恩斯、勒克莱尔、诺里斯、汉密尔顿。维斯塔潘从第10起步升至第8然后再强势超越阿隆索和奥康没商量，飞速“杀”到同样起步上升2个位置的“老伙计”汉密尔顿的身后，位于第六。随后队友佩雷兹如法炮制，赶到了第七位。

第12圈，汉密尔顿和维斯塔潘连续过掉身前的诺里斯上升到第四第五位，两位世界冠军果然不是吃素的！

随后，一大波进站来袭：第17圈，拉塞尔和维斯塔潘同时进站；第18圈，塞恩斯进站；第19圈，佩雷兹进站；第20圈，汉密尔顿进站。20圈过后，场上前五是勒克莱尔、拉塞尔、塞恩斯、维斯塔潘、奥康。维斯塔潘利用进站翻掉了汉密尔顿！

第21圈，勒克莱尔终于进站，出站后卡在塞恩斯身前，“兵不血刃”换到第二，身前只剩拉塞尔！

25圈过后，场上前五是拉塞尔、勒克莱尔、塞恩斯、维斯塔潘和汉密尔顿。尚未进过站的博塔斯和周冠宇位于第八第九位，坚定执行一停策略。

法拉利策略组再次毁了勒克莱尔

第28圈，勒克莱尔紧咬拉塞尔并多次发起进攻试图超越，拉塞尔以沉稳防守暂时抵挡，但最终31圈在1号慢速弯里，勒克莱尔依靠出色的技术和优秀的赛车性能完成超越，终于取得领跑位置！此时，场上呈现两台法拉利包夹一台奔驰的局面，前四车手的差距都在5秒内。

随后勒克莱尔在领先位置一路带开，已经把第二的拉塞尔甩在5秒开外。你以为法拉利会就这样赢得胜利？法拉利策略组不答应！

第39圈，维斯塔潘进站二停换上中性胎。红牛的这一举动让法拉利立刻开始想应对之计，他们想到的回应是立即召回勒克莱尔，换上硬胎；而与此同时拉塞尔也进站，换上的是中性胎。

全场比赛，Alpine已经证明在赛道温度不高的情况下硬胎有多慢，法拉利偏偏不信邪，果然勒克莱尔回到赛道后马上被身后的维斯塔潘超越。

第42圈，维斯塔潘突然出现失误，勒克莱尔顺势超回；第43圈，佩雷兹进站，领先集团中只有塞恩斯和汉密尔顿暂时没完成二停；紧接着维斯塔潘刷出最快圈速，又追到了勒克莱尔身后；第45圈，维斯塔潘第二次完成对勒克莱尔的超越！法拉利的策略就这样再一次毁掉了原本可以冠军带回的大好局面。而这一糟糕的情况还没有结束，勒克莱尔身后的拉塞尔也追到了距离他1秒以内，求勒克莱尔此刻的心理阴影面积。

勒克莱尔三次进站为哪般？汉密尔顿猛超队友拿下第二

比赛进入最后20圈，维斯塔潘依旧领跑。第52圈汉密尔顿进站更换红胎，出站后落到塞恩斯之后，位列第五。

第三位的拉塞尔紧追不舍，将与勒克莱尔的差距缩短到1秒内，在第54圈的直道，完成了对勒克莱尔的超越。而与此同时，车队召唤勒克莱尔进站三停换上软胎。法拉利硬胎跑了15圈终于认清它不快的现实。此时换胎是自暴自弃还是最后一搏？

出站后勒克莱尔快速超越诺里斯来到第6。前六俩牛俩马俩奔驰的局面，难舍难分。第53圈，周冠宇进站换上一套新软胎，出站后处在第19，第59圈时超过两辆威廉姆斯来到第17。

比赛进行60圈，目前场上前十：维斯塔潘、拉塞尔、塞恩斯、汉密尔顿、佩雷兹、勒克莱尔、诺里斯、阿隆索、奥康、博塔斯。

62圈，汉密尔顿开始动手，一度将与赛恩斯的差距追到0.2秒，第63圈汉密尔顿成功超越塞恩斯，目前梅赛德斯占据二、三位！

来到第三位的七冠王好像并不满足，开始对队友发起进攻，在第65圈来到第二位，前方的维斯塔潘！危！

第68圈，博特斯的赛车失去动力停在路边，引发虚拟安全车。这最后时候的安全车几乎将比赛一锤定音。第69圈比赛恢复！还会有变数吗？答案是——没有！

最终维斯塔潘拿下冠军，汉密尔顿和队友拉塞尔双双登上领奖台拿下二、三，领奖台和上一站一模一样的结局！四到十分别是塞恩斯、佩雷斯、勒克莱尔、诺里斯、阿隆索、奥康、维特尔。

“期中考”结束，该放假啦！让我们休息一下，8月末的比利时站????再相会！??

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