封面新闻记者 秦怡?陈彦霏

区域一体化和高质量发展的势头愈发强劲。这是12月27日发布的《成渝地区双城经济圈一体化发展指数报告（2023—2024年）》中，对过去一年成渝地区双城经济圈建设的评价与总结。

“区域一体化”和“高质量发展”的势头，从川渝“抱团”打造世界级产业集群的探索路径中可见一斑。今年上半年，重庆汽车产量重回全国第一城，而几乎每一辆“重庆造”的新能源汽车，都离不开四川的配套产品。

错位发展、有序竞争、相互融合的理念之下，川渝两地已建成我国第三大汽车产业集群，拥有45家整车企业和1600多家配套商。数据显示，2023年川渝两地共生产汽车329.3万辆，全国约10%的汽车实现“川渝造”。

2023年，宜宾动力电池产业产值首次突破千亿大关，成为全国动力电池产业链最全、配套能力最强的地区之一。随着川渝产业融合度不断提高，“四川造”锂电池销往重庆整车企业，“重庆造”汽车销往全国各地，与此同时，重庆还有10多家锂电企业为宜宾锂电池生产企业提供原材料。

伴随新能源领域的合作越走越深，锂电企业持续布局川渝，带动200多家产业链上下游企业随之落地，一条涵盖锂材生产、电池制造、技术研发等的全产业链的万亿级动力电池产业集群呼之欲出。

“差异定位、协同发展”这一发展理念，于成渝氢经济带的建设中同样有着显著深刻的体现。

以成都—内江—重庆为主轴，以德阳、自贡、内江、宜宾等沿线城市为节点，川渝携手打造的“氢走廊”跃然而生。

在这条“氢走廊”中，川渝两地围绕氢能产业研发、制造、应用领域，建立成渝地区燃料电池汽车产业协同发展合作机制，共出台产业相关政策30余项，形成了以产业规划为引领、安全保障和财政支持政策等为支撑的产业政策体系。

东方电气（成都）氢能科技有限公司作为行业内的领军企业，在德阳示范基地开展了多项具有开创性的研究与实践，推动了氢能技术的国产化进程；重庆市九龙坡区作为“成渝氢走廊”的起点之一，正聚力打造“西部氢谷”，已集聚德国博世、庆铃汽车、国鸿氢能等头部企业，形成了较为完整的氢燃料电池汽车配套体系。

“目前，两地已累计投入运营氢燃料电池汽车1000余辆，建成加氢站20余座，互联互通的成渝氢走廊已初见雏形。”东方氢能产业与市场开发部副部长曹智会表示。

现代产业协同发展，让成渝地区双城经济圈交出了一份满意的答卷。目前，川渝两地汽车、电子信息、装备制造、特色消费品等优势产业集群成链发展，培育形成3个国家先进制造业集群、4个国家战略性新兴产业集群。2023年，成渝地区双城经济圈电子信息产业规模超过1.6万亿元，装备制造产业营业收入突破1.2万亿元（不含汽车）。

无论是现代产业的协同共进，还是助力产业的迭代升级，均需要高效综合交通体系的支撑。成渝地区双城经济圈建设的5年，也是两地不断打通交通瓶颈的5年。

12月27日，四川达州到重庆梁平环线短途运输航线正式开通。7名乘客通过网络平台“抢票”成功，登上首航飞机。这是全省首条通航载人运输航线，同时也是成渝地区双城经济圈首条跨省市同行载人运输航线。它的成功开通，意味着川渝之间又多了一种快捷、舒适的出行选择，两地之间的距离更近了。

一天之后，成达万高铁迎来新进展，全线控制性工程——遂宁涪江特大桥主塔顺利封顶，至此，全线4座控制性桥梁主塔全部完工。西起四川省成都市天府站，途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，作为我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，成达万高铁对成渝地区双城经济圈建设的重要性不言而喻。

抢抓四季度最后的黄金施工期的，还有成渝中线高铁项目。不久前，该项目重庆段最长桥梁——淮远河双线特大桥，完成连续梁合龙。作为成渝间最顺直、最高效的客运直连通道，通车后，成都到重庆的高铁车程将缩短到50分钟以内。

数据显示，成渝高铁全年发送旅客数量由2021年的3869万人次增加到5000.9万人，创历史新高，“轨道上的双城经济圈”初具规模。不断提速的交通建设，编织起更加细密的交通网线，跑出“新蜀道”的加速度，让双城的时空距离不断拉近。

重庆前沿区域经济研究院院长李勇表示，成渝城际铁路等干线铁路与两地轨道交通就像主动脉与毛细血管，助力两地之间的迎来送往，让资源要素的流动更频繁。

在西部（成都）科学城核心区，一座四面环水的“科创生态岛”承载着科技创新的未来。10月28日，这里诞生了成都首台人形机器人“贡嘎一号”，实现了成都造机器人零的突破。

科创生态岛是成都科技成果转化“一号工程”的核心承载地。不过，在成渝地区双城经济圈建设的进程中，科创生态岛可以联动的创新力量远不止于此。

想象一下，四川天府新区的企业负责人打开电脑，进入成都科创生态岛公共服务平台，不仅本地区域企业信息应有尽有，还可以查询重庆两江协同创新区企业的详尽资料。如果对某家企业感兴趣，一个电话就能联系对方，免去来回奔波的烦恼。

不久的将来，成都科创生态岛与重庆明月湖将实现资源共享，这也正是成渝两地科技创新资源共建共享的生动写照。“我们和明月湖在很多定位、目的上是一致的。”科创生态岛运营公司负责人阎妍表示，双方曾在去年进行沟通交流，都认为应该打破物理壁垒，实现科技资源的有效共享。

一直以来，推进科技创新和科技成果转化发力、科创资源共用共享，是“双圈”建设走深走实的关键一招。大量的科技创新资源聚集，为科技创新和成果转化的生态形成提供了深厚的生长土壤，让川渝成为新质生产力的“首选地”，孕育孵化更多创新力量。

除了协同推进科技成果转化和产业化，川渝两地在西部科学城建设、打造高能级创新平台、协同推进技术攻关等方面也成果颇丰。两地聚焦电子信息、装备制造、生命健康等两地优势产业发展，联合实施攻关项目101项，突破地下复杂空间用应急处置智能机器人、新一代量子计算测控系统等一批关键核心技术，形成时速400公里高速列车节能辅助驾驶系统等一批创新成果。

针对2025年的重点任务，中央经济工作会议提出“发挥区域协调发展战略、区域重大战略、主体功能区战略的叠加效应，积极培育新的增长极”，同时强调“提升经济发展优势区域的创新能力和辐射带动作用”。

纵观成渝地区双城经济圈的发展轨迹，从“6万亿”跃升至“8万亿”。今年前三季度，成渝地区双城经济圈地区生产总值达到61891.40亿元，同比增长5.6%，“增速高于全国0.8个百分点。”李勇表示，成渝地区双城经济圈“第四极”的支撑作用正加速凸显。